さらば近鉄養老線！

昨日までとは、打って変わって
雨のしょぼ降る冷たい日曜日となった

　　　　　　　　　　（近鉄養老線・北神戸駅）

地元にとっては、哀しい日を迎えた

９月３０日近鉄養老線が幕を閉じたのだ
と言っても、廃線になったわけではない

赤字路線のため、ついに私鉄大手の近鉄もついに見放したのだ

明日、１０月１日からは新会社「養老鉄道株式会社」が経営を引き継ぐことになった

近鉄の１００％子会社だ
赤字分のうち、３億を限度に沿線自治体が補助するらしい

それでも、不足らしく、人件費を削減し料金を改定するのだそうだ

乗客が増えればいいのだが

２９日の土曜日の近鉄大垣駅は大賑わい
というのも、高校生がほとんど

定期券の購入手続きに来ている
大幅に値上げされるので少しでも安いうちにという
庶民的な発想である

なんでも、その日が来ると、人が集まり
けっこう賑わう

「でもそんなの関係ない」

コトは確実に進んでいく
逆戻りはしない、
いや、できないのだ

近鉄養老線の終着駅・揖斐駅に行ってみた



雨がぱらつき、人はまばら
静かな終焉だ

明日、電車が来ないわけじゃない
という安堵感があるのかな

鉄道マニアらしい男性が写真を撮っていた

記念に入場券１５０円を買った
台紙つき記念入場券は完売されたようだ

別にどうってことない普通の入場券だ
ただ、明日からは販売されない



こういう看板も出ていて確実な歴史の変遷を感じさせるなあ

大正２年、養老～池田間で開業した昔の養老鉄道

その後、鉄道拡張時代を迎え、昭和１９年に近鉄養老線になった

鉄道中心から、やがて道路整備の末、自動車全盛で鉄道の衰退が始まった

岐阜県内でも、ＪＲ、名鉄などで廃線もしくは第三セクター経営の冬の時代を迎えた。
西美濃の名鉄揖斐線・」谷汲線、美濃町線の廃止、樽見鉄道の３セク化など、地元ではますます不便になった

自治体の財政補填も限度があり、経営努力ばかり頼れない現実がある

「乗って残そう○○線」なんて気安く言うけど
ことはそれほど簡単ではない

多くの都市で路面電車が消えた
名古屋、岐阜、京都、など

でも、どっこい今でも走っている町はある
豊橋、富山、松山、広島など
どの町も、通りに賑わいがある
電車の通る町は、人が生きているのだ

同様に、廃線後の町の寂れようは言い難い
駅が町の玄関だったはず

入り口が消えてしまっては町はノッペラボウだ
バス停は顔になれない


線路や電線、発車の合図、人の出会う待合室
電車の駅にはロマンがある

さあ、明日から「養老鉄道」に乗りましょう

自転車を積み込んで自然の中を走る
「サイクルトレイン」もありますぞ

養老公園、池田山、揖斐、谷汲などどうですか

鉄道マニアではないので、
養老鉄道の線路や電車の魅力や限界は
よく知りませんが、
とにかく「存続」が第一です

だって、雪の日はどれだけありがたいことか

料金を倍出してもいいくらい「頼りになります」

効率化ばかりの進歩だけでは
人間の生きる価値は半減します

明日から郵便局も民営化ですが
この先どうなるのでしょう